1、冷知识雷诺车队贝纳通时期在1995年夺冠，阿隆索20052006又帮雷诺登顶现在这些老牌车队像威廉姆斯8090年代辉煌莲花70年代称霸都变成中游车队了特别提下布朗GP，2009年成立当年就夺冠，后来变成梅奔车队现在新车队像阿斯顿马丁阿尔派还在努力追赶，不过红牛和梅奔的统治力短期很难打破；Q2结束，维斯塔潘以116922排名第一，博塔斯和汉密尔顿分居第二和第三位最后时刻，佩雷兹上到第五位，里卡多上到第八位进入到Q2，斯托尔以0008秒之差没能进到Q3中，被淘汰的车手还有加斯利维特尔吉奥维纳兹拉塞尔阿斯顿马丁两位车手都没能进到Q3中，值得注意的是，从第四到第十三位只。
2、阿斯顿马丁在路上较少见的原因并非因为其售价过高，而是受多方面因素影响公司规模小资金有限与法拉利兰博基尼等超级跑车品牌相比，阿斯顿马丁的公司规模较小，因此研发资金相对较少，这在一定程度上影响了其车型的性能表现生产人员少由于公司规模限制，阿斯顿马丁实际参与生产的员工数量有限，导致产量。
3、市场定位在豪华跑车领域，阿斯顿·马丁与法拉利和兰博基尼等顶级品牌并驾齐驱，共同代表着超级豪华的象征限量生产的设计不仅增加了收藏价值，也提升了每一款车型的独特性和稀缺性综上所述，阿斯顿·马丁以其深厚的历史底蕴卓越的设计美学和卓越的性能，证明了其高端豪华车的权威地位。
4、法拉利车队表现起伏不定，但勒克莱尔和赛恩斯的坚韧表现让人印象深刻，期待他们未来的发挥迈凯轮车队凭借诺里斯和里卡多的出色表现，展示了复兴的迹象，成为赛季的黑马Alpine和小红牛车队虽遗憾未能取得更佳成绩，但展现出了巨大的潜力阿斯顿马丁和威廉姆斯车队则面临着诸多挑战，期待他们在未来赛季中有所突破赛季充。
添加新评论